From: "Robert" Subject: Fw: Homepage DRINGEND Date: Sat, 29 Apr 2006 16:13:31 +0200 MIME-Version: 1.0 Content-Type: multipart/related; type="multipart/alternative"; boundary="----=_NextPart_000_0011_01C66BA7.EB2F3D90" X-Priority: 1 X-MSMail-Priority: High X-Unsent: 1 X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V6.00.2900.2869 This is a multi-part message in MIME format. ------=_NextPart_000_0011_01C66BA7.EB2F3D90 Content-Type: multipart/alternative; boundary="----=_NextPart_001_0012_01C66BA7.EB2F3D90" ------=_NextPart_001_0012_01C66BA7.EB2F3D90 Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-1" Content-Transfer-Encoding: quoted-printable Gesundheitssch=E4den durch L=E4rm und Schadstoffe des Flugverkehrs - am Beispiel des Flugplatzes Kiel-Holtenau - Auszug aus dem Artikel von Prof. Dr. Otmar Wassermann, Toxikologe an der Uni Kiel =20 Das folgende Beispiel gilt nicht nur f=FCr Kiel. Es gilt f=FCr jede = Region, in der einige Wenige in Politik und Wirtschaft ihre = pers=F6nlichen, Profit-orientierten Halluzinationen von einem = "gewinntr=E4chtigen internationalen Charter-Flughafen" mit = buchst=E4blich allen Mitteln erzwingen wollen, um einen der Region = bisher angemessen kleinen Flugplatz "auszubauen". Das Beispiel zeigt, = wie die betroffene =D6ffentlichkeit get=E4uscht und dabei das Gemeinwohl = (d. h. der Schutz menschlicher Gesundheit, des Klimas und der Natur) = ohne R=FCcksicht, Verantwortung und Gewissen dem pers=F6nlichen = Gewinnstreben geopfert werden sollen. Nur massiver =F6ffentlicher = Widerstand kann solche gef=E4hrlichen Entwicklungen verhindern.=20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .=20 . . . . Gesundheitliche Auswirkungen von L=E4rm und = Schadstoffbelastung Die psychische und physische Gesundheit wird durch Flugl=E4rm ganz = allgemein beeintr=E4chtigt, auch wenn die Menschen die = L=E4rmbel=E4stigung individuell sehr unterschiedlich "verarbeiten" (es = darf dabei nicht einfach ignoriert werden, da=DF z. B. in Los Angeles in = der Umgebung des Flughafens die Selbstmordrate unter den 45 - = 60-J=E4hrigen um 100% h=F6her liegt, anderenorts werden solche = Erhebungen lieber gar nicht erst durchgef=FChrt ...). Auch eine = vermeintliche "Gew=F6hnung" an L=E4rm sch=FCtzt nicht vor dessen = Gesundheitssch=E4digungen. =C4ltere und gesundheitlich geschw=E4chte = Menschen, Schwangere und vor allem Kinder sind vom Flugl=E4rm besonders = betroffen. Immissionsrichtwerte oder Orientierungswerte der TA L=E4rm (DIN = 18005, VDI 2058) geben f=FCr reine Wohngebiete Beurteilungspegel von = tags 50 und nachts 35 dB(A) vor. Sie sollen demn=E4chst gesenkt werden. = Entsprechend den Empfehlungen der US-amerikanischen Umweltbeh=F6rde = (EPA) sollten 35 dB(A) als Durchschnittspegel eingehalten werden. Doch = selbst bei diesem anscheinend niedrigen Wert werden aber schon = Unterbrechungen einer gesunden physiologischen Schlafstruktur = festgestellt (St=F6reinfl=FCsse im Schlaf-EEG erkennbar), welche die = Erholung des Menschen behindern. Bereits 40 dB(A) Spitzenschallpegel = verursachen bei 5% der Bev=F6lkerung Aufwachreaktionen, ein = n=E4chtlicher L=E4rm mit 45 dB(A) ist f=FCr etwa 10 % der Testpersonen = eine Schlafst=F6rung, bei 65 dB(A) sind es schon 75 %. Mit der Zunahme der L=E4rmbelastung von 51 - 55 dB(A) auf 66 - 70 = dB(A) steigt das relative Risiko eines Herzinfarktes auf 20 %, bei = n=E4chtlicher L=E4rmbel=E4stigung noch h=F6her, da das Herz dann keine = Erholungsphase mehr hat. Der Flugplatz Kiel-Holtenau stellt bereits jetzt f=FCr die = Anwohner aller Altersstufen eine permanente Bel=E4stigung dar. Unter = anderen sind die Kinder in mehreren Schulen im Einwirkungsbereich des = Flugl=E4rms erheblich beeintr=E4chtigt . . . . Die den Kindern aufgezwungene permanente Stre=DFsituation = verursacht vielf=E4ltige und tiefgreifende St=F6rungen im kindlichen = Organismus, der hierf=FCr in seiner Wachstumsphase besonders empfindlich = ist. Unnat=FCrlich langanhaltende erh=F6hte Blutkonzentrationen von = Stre=DFhormonen aus den Nebennieren (z. B. Adrenalin, Noradrenalin, = Cortisol) beeintr=E4chtigen u. a. das Immunsystem (mit der Folge = erh=F6hter Anf=E4lligkeit f=FCr Infektions- und Krebskrankheiten), die = geistige Entwicklung und die Schulleistungen, die Ger=E4uschaufnahme und = -verarbeitung, es kommt zu allgemeinen St=F6rungen des vegetativen = Nervensystems und Sch=E4digungen des H=F6rverm=F6gens. Flugl=E4rm = sch=E4digt die F=E4higkeit, Lesen zu lernen, fehlerfrei zu lesen und das = Sprachverst=E4ndnis. Der Informationstransfer vom Kurzzeit- zum = Langzeitged=E4chtnis (Speicherfunktion!) wird gest=F6rt. Die = Stre=DF-bedingt erh=F6hte Cortisol-Produktion, die beim Kind selbst dann = stattfindet, wenn es durch den L=E4rm nicht aufwacht, st=F6rt in der = ersten Nachth=E4lfte die im Unterbewu=DFtsein ablaufende Lernleistung = sog. deklarativer Inhalte (z. B. Lernen und Behalten von Texten), d. h. = die Leistungsf=E4higkeit des Langzeitged=E4chtnisses wird herabgesetzt. = Diese Defizite sind nicht aufzuholen. L=E4rm-bel=E4stigte Kinder zeigen = in allen Testsituationen geringere Ausdauer und gr=F6=DFere = Hilflosigkeit. Schon jetzt berichten Kinderneurologen, da=DF sie immer = seltener normale Elektroenzephalogramme (EEG) bei Kindern ableiten = k=F6nnen. . . . . Schadstoffbelastung Modernere Flugzeuge sind hinsichtlich des Schadstoffaussto=DFes = nicht besser als =E4ltere, wenn sie nicht deutlich weniger Treibstoff = verbrauchen. Neuere Verbrennungstechnik erzeugt zwar kleinere (und = weniger leicht sichtbare), daf=FCr aber tiefer lungeng=E4ngige = krebserregende Ru=DFpartikel. Die Verbrennungsabgase von Flugzeugen sind = =E4u=DFerst komplizierte Gemische toxischer Chemikalien, die nicht nur = Krebs ausl=F6sen oder die Atemwege sch=E4digen, immuntoxisch oder = allergen wirken, sondern praktisch alle K=F6rperfunktionen nachteilig = beeinflussen k=F6nnen. Die toxikologische Forschung (und damit ein = besserer Schutz der Bev=F6lkerung) wird hier durch die Geheimhaltung der = Zusammensetzung der Treibstoffe und der zugesetzten "Additiv-Pakete" = stark behindert. Der Treibstoffverbrauch durch den Flugverkehr ist eine = gigantische, schon gegen=FCber der n=E4chsten Generation nicht mehr zu = verantwortende Ressourcenverschwendung. Der globale Flugverkehr = verursacht durch seine Abgase mehr als die H=E4lfte der = Gesamtverschmutzung durch das Transportwesen (UN-Bericht), er sch=E4digt = lokal Menschen und Natur und tr=E4gt wesentlich zu schwerwiegenden = kontinentalen und globalen Klimaver=E4nderungen bei. . . . . Klimaschutz Die Bef=FCrworter eines Flugplatzausbaus, die dabei =FCbersehen, = da=DF ein solcher die internationale Klimaschutz-Konvention Agenda 21 - = zu der sich die Stadt Kiel einmal offiziell bekannt hat - zu einer Farce = degradiert, haben wohl noch immer nicht begriffen, wie sp=E4t es ist und = da=DF die menschengemachten Klimaver=E4nderungen jetzt schon bei uns und = weltweit sp=FCrbar sind und bereits die Kinder- (d. h. die jetzt 40 - = 20-J=E4hrigen) und noch st=E4rker die Enkelgeneration treffen werden. Eine weiterblickende, auch f=FCr die n=E4chsten Generationen = verantwortungsbewu=DFt handelnde Politik mu=DF a.. f=FCr einen wirklichen Klimaschutz auf eine deutliche = Reduzierung des =F6kologisch unverantwortlichen Flugverkehrs allgemein = hinwirken (und bevorzugt die Effizienz der Bahnverbindungen optimieren) = und in diesem Zusammenhang das Flugbenzin endlich ebenso hoch besteuern = wie andere Kraftstoffe auch;=20 b.. verhindern, einen L=E4rm- und Abgas-tr=E4chtigen Flughafen = in die N=E4he einer gro=DFen Stadt oder gar mitten in ein Wohngebiet zu = bauen . . . . =20 =20 =20 http://www.fluglaerm.de/kiel/frame_text/infotexte/Infotexte/Artikel_Wasse= rm_050501.htm=20 ------=_NextPart_001_0012_01C66BA7.EB2F3D90 Content-Type: text/html; charset="iso-8859-1" Content-Transfer-Encoding: quoted-printable

Gesundheitssch=E4den durch L=E4rm = und Schadstoffe=20 des Flugverkehrs

- am Beispiel = des=20 Flugplatzes Kiel-Holtenau -

Auszug aus dem Artikel = von

Prof. Dr.=20 Otmar Wassermann, Toxikologe an der Uni=20 Kiel

3D"Anflug Das folgende Beispiel gilt nicht nur f=FCr Kiel. = Es gilt=20 f=FCr jede Region, in der einige Wenige in Politik und Wirtschaft = ihre=20 pers=F6nlichen, Profit-orientierten Halluzinationen von einem=20 "gewinntr=E4chtigen internationalen Charter-Flughafen" mit = buchst=E4blich=20 allen Mitteln erzwingen wollen, um einen der Region bisher = angemessen=20 kleinen Flugplatz "auszubauen". Das Beispiel zeigt, wie die = betroffene=20 =D6ffentlichkeit get=E4uscht und dabei das Gemeinwohl (d. h. der = Schutz=20 menschlicher Gesundheit, des Klimas und der Natur) ohne = R=FCcksicht,=20 Verantwortung und Gewissen dem pers=F6nlichen Gewinnstreben = geopfert werden=20 sollen. Nur massiver =F6ffentlicher Widerstand kann solche = gef=E4hrlichen=20 Entwicklungen verhindern.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .=20 . 

. . . . Gesundheitliche Auswirkungen von = L=E4rm und=20 Schadstoffbelastung
Die psychische und physische Gesundheit = wird=20 durch Flugl=E4rm ganz allgemein beeintr=E4chtigt, auch wenn die = Menschen die=20 L=E4rmbel=E4stigung individuell sehr unterschiedlich "verarbeiten" = (es darf=20 dabei nicht einfach ignoriert werden, da=DF z. B. in Los Angeles = in der=20 Umgebung des Flughafens die Selbstmordrate unter den 45 =96 = 60-J=E4hrigen um=20 100% h=F6her liegt, anderenorts werden solche Erhebungen lieber = gar nicht=20 erst durchgef=FChrt ...). Auch eine vermeintliche "Gew=F6hnung" an = L=E4rm=20 sch=FCtzt nicht vor dessen Gesundheitssch=E4digungen. =C4ltere und = gesundheitlich geschw=E4chte Menschen, Schwangere und vor allem = Kinder sind=20 vom Flugl=E4rm besonders betroffen.
Immissionsrichtwerte oder=20 Orientierungswerte der TA L=E4rm (DIN 18005, VDI 2058) geben f=FCr = reine=20 Wohngebiete Beurteilungspegel von tags 50 und nachts 35 dB(A) vor. = Sie=20 sollen demn=E4chst gesenkt werden. Entsprechend den Empfehlungen = der=20 US-amerikanischen Umweltbeh=F6rde (EPA) sollten 35 dB(A) als=20 Durchschnittspegel eingehalten werden. Doch selbst bei diesem = anscheinend=20 niedrigen Wert werden aber schon Unterbrechungen einer gesunden=20 physiologischen Schlafstruktur festgestellt (St=F6reinfl=FCsse im = Schlaf-EEG=20 erkennbar), welche die Erholung des Menschen behindern. Bereits 40 = dB(A)=20 Spitzenschallpegel verursachen bei 5% der Bev=F6lkerung = Aufwachreaktionen,=20 ein n=E4chtlicher L=E4rm mit 45 dB(A) ist f=FCr etwa 10 % der = Testpersonen eine=20 Schlafst=F6rung, bei 65 dB(A) sind es schon 75 %.
Mit der = Zunahme der=20 L=E4rmbelastung von 51 =96 55 dB(A) auf 66 =96 70 dB(A) steigt das = relative=20 Risiko eines Herzinfarktes auf 20 %, bei n=E4chtlicher = L=E4rmbel=E4stigung noch=20 h=F6her, da das Herz dann keine Erholungsphase mehr hat.
Der = Flugplatz=20 Kiel-Holtenau stellt bereits jetzt f=FCr die Anwohner aller = Altersstufen=20 eine permanente Bel=E4stigung dar. Unter anderen sind die Kinder = in mehreren=20 Schulen im Einwirkungsbereich des Flugl=E4rms erheblich = beeintr=E4chtigt . . .=20 .

Die den Kindern aufgezwungene permanente Stre=DFsituation = verursacht vielf=E4ltige und tiefgreifende St=F6rungen im = kindlichen=20 Organismus, der hierf=FCr in seiner Wachstumsphase besonders = empfindlich=20 ist. Unnat=FCrlich langanhaltende erh=F6hte Blutkonzentrationen = von=20 Stre=DFhormonen aus den Nebennieren (z. B. Adrenalin, = Noradrenalin,=20 Cortisol) beeintr=E4chtigen u. a. das Immunsystem (mit der Folge = erh=F6hter=20 Anf=E4lligkeit f=FCr Infektions- und Krebskrankheiten), die = geistige=20 Entwicklung und die Schulleistungen, die Ger=E4uschaufnahme und=20 =96verarbeitung, es kommt zu allgemeinen St=F6rungen des = vegetativen=20 Nervensystems und Sch=E4digungen des H=F6rverm=F6gens. Flugl=E4rm = sch=E4digt die=20 F=E4higkeit, Lesen zu lernen, fehlerfrei zu lesen und das = Sprachverst=E4ndnis.=20 Der Informationstransfer vom Kurzzeit- zum Langzeitged=E4chtnis=20 (Speicherfunktion!) wird gest=F6rt. Die Stre=DF-bedingt erh=F6hte=20 Cortisol-Produktion, die beim Kind selbst dann stattfindet, wenn = es durch=20 den L=E4rm nicht aufwacht, st=F6rt in der ersten Nachth=E4lfte die = im=20 Unterbewu=DFtsein ablaufende Lernleistung sog. deklarativer = Inhalte (z. B.=20 Lernen und Behalten von Texten), d. h. die Leistungsf=E4higkeit = des=20 Langzeitged=E4chtnisses wird herabgesetzt. Diese Defizite sind = nicht=20 aufzuholen. L=E4rm-bel=E4stigte Kinder zeigen in allen = Testsituationen=20 geringere Ausdauer und gr=F6=DFere Hilflosigkeit. Schon jetzt = berichten=20 Kinderneurologen, da=DF sie immer seltener normale = Elektroenzephalogramme=20 (EEG) bei Kindern ableiten k=F6nnen. . . . .

Schadstoffbelastung
Modernere = Flugzeuge sind=20 hinsichtlich des Schadstoffaussto=DFes nicht besser als =E4ltere, = wenn sie=20 nicht deutlich weniger Treibstoff verbrauchen. Neuere = Verbrennungstechnik=20 erzeugt zwar kleinere (und weniger leicht sichtbare), daf=FCr aber = tiefer=20 lungeng=E4ngige krebserregende Ru=DFpartikel. Die = Verbrennungsabgase von=20 Flugzeugen sind =E4u=DFerst komplizierte Gemische toxischer = Chemikalien, die=20 nicht nur Krebs ausl=F6sen oder die Atemwege sch=E4digen, = immuntoxisch oder=20 allergen wirken, sondern praktisch alle K=F6rperfunktionen = nachteilig=20 beeinflussen k=F6nnen. Die toxikologische Forschung (und damit ein = besserer=20 Schutz der Bev=F6lkerung) wird hier durch die Geheimhaltung der=20 Zusammensetzung der Treibstoffe und der zugesetzten = "Additiv-Pakete" stark=20 behindert.
Der Treibstoffverbrauch durch den Flugverkehr ist = eine=20 gigantische, schon gegen=FCber der n=E4chsten Generation nicht = mehr zu=20 verantwortende Ressourcenverschwendung. Der globale Flugverkehr = verursacht=20 durch seine Abgase mehr als die H=E4lfte der Gesamtverschmutzung = durch das=20 Transportwesen (UN-Bericht), er sch=E4digt lokal Menschen und = Natur und=20 tr=E4gt wesentlich zu schwerwiegenden kontinentalen und globalen=20 Klimaver=E4nderungen bei. . . . .

Klimaschutz
Die Bef=FCrworter eines=20 Flugplatzausbaus, die dabei =FCbersehen, da=DF ein solcher die = internationale=20 Klimaschutz-Konvention Agenda 21 =96 zu der sich die Stadt Kiel = einmal=20 offiziell bekannt hat =96 zu einer Farce degradiert, haben wohl = noch immer=20 nicht begriffen, wie sp=E4t es ist und da=DF die menschengemachten = Klimaver=E4nderungen jetzt schon bei uns und weltweit sp=FCrbar = sind und=20 bereits die Kinder- (d. h. die jetzt 40 =96 20-J=E4hrigen) und = noch st=E4rker=20 die Enkelgeneration treffen werden.
Eine weiterblickende, auch = f=FCr die=20 n=E4chsten Generationen verantwortungsbewu=DFt handelnde = Politik=20 mu=DF

  • f=FCr einen wirklichen Klimaschutz auf eine deutliche=20 Reduzierung des =F6kologisch unverantwortlichen = Flugverkehrs=20 allgemein hinwirken (und bevorzugt die Effizienz der = Bahnverbindungen=20 optimieren) und in diesem Zusammenhang das Flugbenzin endlich = ebenso=20 hoch besteuern wie andere Kraftstoffe auch;=20
  • verhindern, einen L=E4rm- und Abgas-tr=E4chtigen Flughafen = in die N=E4he=20 einer gro=DFen Stadt oder gar mitten in ein Wohngebiet zu = bauen  . .=20 . .
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